在金融危机中蒙受了重大损失的日本橡胶企业终于看到了复苏的曙光，日本橡胶工业协会把2010年作为行业艰难渡过危机、迎接复苏的一年。然而由于日本国内经济不振，汽车工业仍恢复乏力，橡胶行业要完全恢复往日水平，尚需时日。

      受世界金融危机的影响，2009年日本轮胎国内需求由前一年的1.28亿条（同比下降4%），骤减为1.02亿条，下降20%；生产量由1.82亿条（同 比下降2.1%）降至1.37亿条，下降24.7%，退回到20年前的生产水平。在其他橡胶制品中，胶带减产24%，胶管减产35.3%，制品减产 37.1%。橡胶工业用胶量由164万吨减到120万吨，下降26.8%。

      日本橡胶工业协会预测，今年日本轮胎需求可达1.09亿条，同比增长6.8%。其中乘用轮胎8201万条，轻卡轮胎1675万条，载重轮胎495万条，分 别增长8.0%、3.8%和6.7%。预计轮胎产量为1.47亿条，增长6.8%。非轮胎橡胶制品的胶带增长3.4%，胶管增长20.4%，制品增长 9.4%。橡胶工业用胶量回升至128万吨，全国橡胶消耗量（包括非橡胶工业用胶在内）将达160万吨。

       对于全球长期短缺、受危机影响不大的工程子午巨胎市场而言，世界四大企业中的两家在日本，产能占到全球总产能的40%～50%，2010年将是该行业从恢 复性生产走上快速增长的一年。普利司通投资285亿日元在日本北九州市新建的大型工程胎生产厂经过3年建设，在2009年6月提前投产。这是自1976年 后，普利司通在日本本土新建的**家巨型工程胎厂。由于市场供不应求，普利司通决定再投入295亿日元着手建设二期工程，到2012年日耗胶能力可达到 80吨。此外，横滨橡胶的尾道工程大胎厂也在完成了第三期扩建之后，开始第四期扩建。预计2010年日本工程轮胎的产量会有较大增长。

      跨国橡胶企业集团由于业绩下滑幅度普遍低于日本国内的一般企业，因而将率先得到恢复。

      尽管如此，占橡胶产品需求70%的日本汽车工业仍恢复乏力，2009年由前一年的1157万辆下滑到约793万辆，降幅达到31.5%，为31年来**次 跌破800万辆，预计2010年市场继续处于低迷状态，2014年前恐怕难以完全复苏。这对日本橡胶工业的生产影响很大。

      由于日本国内经济不振，如无特殊的拉动措施，日本橡胶工业要实现2010年的预期目标相当困难。即使轮胎需求能实现6.8%的增长，实际上也只相当于上世纪80年代后期的生产水平，较2007年已达到的橡胶消耗204.9万吨的历史较高记录仍然相距甚远。